散熱容易。電機驅動及控制領域的最大趨勢是采用無刷直流(BLDC)電機和驅動它們的控制器。Allegro最新的高集成度電機驅動IC包括有正弦波驅動器和基于矢量的算法，齒輪箱電機

與標準 BLDC 電機不同，極靴的磁場沒有增強，因此沒有齒槽轉矩。這種設計類型對直徑小于 40 mm 的電機來說非常重要，因為其功率密度相比有齒槽電機大幅提升。這是由于，因為生產關系，有齒槽電機中繞組之間有很大部分的定子都是空的。而在無齒槽電機中，這個安裝空間可以完全填滿銅繞組。電機的直徑越小，

并提供最高級別的定制，而無需復雜的軟件編程和資源分配。可編程無傳感器BLDC電機驅動器包括簡單的GUI來編程，

注意軸承徑向游隙的大小，過大的徑向游隙會引起低頻噪音升高，反正，過小的間隙則會導致高頻噪音升高。對于噪音要求比較高的直流無刷電機來說，齒輪箱電機

貫流風機,又叫橫流風機,是1892年法國工程師莫爾特(Mortier)首先提出的，葉輪為多葉式，長圓筒形，具有前向多翼形葉片。其結構如下圖所示。葉輪旋轉時，氣流從葉輪敞開處進入葉柵，穿過葉輪內部，從另一面葉柵處排入蝸殼，形成工作氣流。氣流在葉輪內的流動情況很復雜，氣流速度場是非穩(wěn)定的，

就要選用低噪音軸承，當負載較小時，可以選用哪含油滑動軸承，它的噪音和同尺寸的滾動軸承相比一般可小10db左右；原因3:機殼共振產生的噪音；

選擇罩極電機的極數(shù)是由負荷需要的轉速來確定的，罩極電機的極數(shù)直接影響罩極電機的轉速。罩極電機轉速=60f/p 也就是60乘以罩極電機頻率除以罩極電機磁極對數(shù)。齒輪箱電機

直流供電則為直流無刷電動機。電機將供應的電能轉換為機械能。常用的電機類型很多，其中，無刷直流電機(BLDC)因為高效率及優(yōu)異的可控性，而廣泛用于各種應用中。相對于其他類型的電機，BLDC電機具有省電的優(yōu)勢。當工程師面臨設計電氣設備以執(zhí)行機械工作的挑戰(zhàn)時，可能會思考如何將電信號轉換為動能。

根據公式我們不難看出級數(shù)越多，轉速越低，極數(shù)越少，轉速越高。三相交流罩極電機每組線圈都會產生N、S磁極，